Parts Specialists explicam funcionamento dos macacos hidráulicos

No mais recente vídeo “PS Tips“, um dos Parts Specialists da Diesel Technic, demonstrou as diversas variantes de um macaco hidráulico, explicou o seu funcionamento e ainda ofereceu dicas de segurança

Antes de utilizar um macaco hidráulico, Lars, profissional da Diesel Technic e protagonista de mais um vídeo “PS Tips”, destacou alguns pontos importantes a serem considerados para garantir a segurança. Entre eles:

1. Fazer a escolha certa: Primeiro, deve-se selecionar o macaco certo para cada veículo em termos de capacidade de carga;
2. Nivelar a superfície: Deve-se garantir que o macaco esteja posicionado numa superfície estável e nivelada;
3. Medidas no veículo: Para evitar tensão, deve-se posicionar calços sob as rodas e desprender o travão de mão.
4. Pontos de fixação corretos: Marcações (por exemplo, entalhes ou cruzes) podem ser encontradas nos macacos DT Spare Parts para garantir o alinhamento ideal;
5. A segurança em primeiro lugar: Como uma proteção adicional contra deslizamentos, o veículo deve ser rebaixado sobre cavaletes para garantir um trabalho seguro.
6. Sistema sem ar: Durante o armazenamento, deve-se assegurar uma posição vertical e bombeamento regular para que nenhum ar possa entrar no sistema.

“Estas instruções também podem ser encontradas no próprio macaco. Para cada macaco da DT Spare Parts, há também sempre instruções de montagem e uma haste de operação. O que significa que as peças estão prontas para uso e são fáceis de manusear”, referiu.

Instalação do sistema hidráulico

“Quando o ajustador é apertado, o óleo do tanque de expansão é canalizado por uma esfera até uma câmara de pressão por um vácuo gerado quando a haste é levantada. Quando a haste é pressionada para baixo, a abertura de entrada da câmara de pressão é fechada por uma esfera e a pressão é canalizada para o espaço sob o pistão por meio de outra esfera. Como resultado, o pistão sobe gradualmente, pois cada movimento de bombeamento transporta mais pressão para esta câmara”, explicou.

“Para liberar a pressão novamente, o ajustador é girado no sentido anti-horário. O óleo é então realimentado para o tanque de expansão e o pistão abaixa. Isso pode ser acelerado aplicando-se pressão manual”, acrescentou.

“O tanque de expansão é preenchido com óleo, que é pressionado noutra câmara durante o processo de bombeamento, criando um vácuo. Duas esferas integradas no sistema alternam-se e garantem uma equalização suave da pressão. Se o veículo for rebaixado novamente, o parafuso de pressão deve ser apertado ligeiramente para que a pressão possa escapar de forma controlada”,

“Se ocorrer um mau funcionamento, o motivo pode ser ar no sistema”, alertou. Para isso, o profissional também apresenta uma dica importante: “Para resolver o problema, o parafuso de pressão deve ser apertado levemente no sentido anti-horário usando a haste de operação fornecida. Em seguida, bombeie várias vezes para liberar o ar. No entanto, é importante garantir que o parafuso de pressão seja girado no máximo duas voltas”.