Pierburg tem novas válvulas para reter vapores de combustível
Os sistemas de retenção de vapores de combustível, também conhecidos como sistemas EVAP, são, agora, componentes comuns dos modernos motores de combustão.
Nos veículos híbridos atuais, o sistema de tanque de combustível encontra-se selado do lado de fora e, portanto, pode haver pressão excessiva ou negativa.
No entanto, em certas situações, a pressão deve ser equilibrada novamente. A Pierburg desenvolveu duas novas válvulas com esse propósito: a válvula de isolamento do depósito de combustível (FTIV) e a válvula de vapor de combustível (FVV), que se baseiam num sistema modular.
A FTIV é, normalmente, colocada entre o depósito de combustível e o filtro de carvão ativado, controlando o fluxo para o filtro. Além disso, são necessárias válvulas adicionais para abrir e fechar o sistema completo, como, por exemplo, durante os testes OBDII.
A FTIV consiste numa válvula que, normalmente, está fechada, mas que pode ser aberta eletricamente conforme necessário. Dispõe de dois desvios mecânicos que reduzem a pressão ou a subpressão acumulada assim que é excedido um limite pré-definido.
Além disso, o fluxo de volume dos vapores de combustível na direção do filtro de carvão ativado pode ser limitado a um valor máximo por fluxo. A válvula cumpre os requisitos de vazamento e fluxo dos modernos sistemas de depósito de combustível, dispondo de design compacto e baixo peso.
Graças à construção modular, é possível equipar a FTIV com todas as funções exigidas pelo cliente. Por exemplo, existe uma opção em que a válvula é fechada e dispõe apenas de um bypass de sobrepressão.
Outra variante da válvula, a FVV, encontra-se, normalmente, aberta. Este tipo pode ser fechado simplesmente aplicando energia, se desejado, para que o caminho dos vapores de combustível no sistema EVAP seja selado, como, por exemplo, durante um teste OBDII.
