Recarregar bateria na travagem? É possível com sistemas EMS
A iniciativa “Elege qualidade, elege confiança“, reuniu cerca de 20 fabricantes de componentes ligados à Sernauto, que debateram sobre a importância dos sistemas de gestão de energia (EMS), em veículos elétricos e autónomos
Os sistemas de gestão de energia (EMS) controlam a distribuição ideal de energia através de algoritmos inteligentes, minimizando o seu consumo, o que melhora a autonomia, o desempenho e a eficiência dos veículos elétricos. Durante a travagem, o EMS direciona a energia gerada de volta para a bateria, convertendo a energia cinética em energia elétrica, que pode ser armazenada e utilizada para alimentar o veículo em vez de ser dissipada como calor.
Com base na iniciativa “Elege qualidade, elege confiança”, que reuniu cerca de 20 fabricantes de componentes ligados à Sernauto, “com o crescimento do mercado de veículos elétricos, tem havido um aumento da procura de sistemas EMS”.
“A principal função de um EMS é garantir que o veículo elétrico funcione de forma otimizada, minimizando o consumo de energia”, explicam em comunicado. Mais “estes sistemas desempenham um papel crucial na melhoria da autonomia, desempenho e eficiência dos veículos eléctricos, através da gestão do fluxo de energia entre a bateria, o motor e outros componentes do veículo. Além disso, o EMS administra a travagem regenerativa, recarregando a bateria enquanto o veículo trava, ampliando a autonomia de condução.
A travagem regenerativa é uma tecnologia utilizada em veículos elétricos e híbridos para recuperar parte da energia cinética que é dissipada durante esse processo. E os sistemas de gestão de energia (EMS) desempenham um papel crucial na implementação e otimização da travagem regenerativa.
“Quando um veículo elétrico trava, em vez de utilizar apenas os travões mecânicos para abrandar, o EMS direciona a energia gerada durante a travagem de volta para a bateria. Este processo converte energia cinética em energia elétrica, que pode ser armazenado e utilizado para alimentar o veículo em vez de ser dissipado como calor”, explicam.
“O EMS monitora e controla diversos parâmetros, como velocidade do veículo, estado de carga da bateria, procura de energia, entre outros; e utilizar essas informações para determinar quando e quanta energia regenerativa pode ser capturada sem comprometer a segurança ou o desempenho do veículo”, salientam.
“Além de melhorar a eficiência energética e aumentar a autonomia dos veículos eléctricos, a travagem regenerativa também ajuda a reduzir o desgaste dos travões mecânicos, uma vez que são utilizados com menos frequência. Isto pode resultar em menos manutenção e maior vida útil dos componentes do sistema de travagem”, esclarecem.
Chaves para manutenção de sistemas EMS
“É essencial examinar minuciosamente o SGA nos veículos elétricos para avaliar a sua eficácia na melhoria da eficiência energética e na redução do impacto ambiental”, alertaram durante a iniciativa. E continuam, que “esta análise deve abordar vários componentes do SGA, como baterias, algoritmos de potência e controle”.
A manutenção regular facilita a identificação de possíveis problemas e a prevenção de falhas do sistema, enquanto as atualizações podem adicionar novos recursos e capacidades ao veículo. “Além disso, um EMS bem conservado pode prolongar a vida útil da bateria e reduzir o consumo de energia, traduzindo-se em maiores autonomias de condução e menores custos de energia”, aponta o ECEC, para quem as perspectivas futuras para sistemas de gestão de energia em veículos eléctricos são optimistas, com melhorias e desenvolvimentos que poderão levar os sistemas a serem mais eficientes e sustentáveis.
“Outro facto importante a ter em consideração que a ECEC aponta é que dada a natureza do sistema EMS e dados alguns elementos como os travões regenerativos, a tecnologia original da bateria (AGM ou EFB) deve ser respeitada”, frisa.
A razão, como explica a iniciativa, é que “o EMS não sabe diferenciar a tecnologia das baterias instaladas e, portanto, pode causar avarias graves”, e acrescentam: “Uma bateria AGM ou EFB pode ser recarregada mais rapidamente, mas uma convencional não pode, portanto o EMS pode causar sobrecarga em veículos com baterias convencionais.
