TDM Friction: O caminho para a nova norma Euro 7

Com a nova norma Euro 7, as emissões de partículas dos travões entram em foco pela primeira vez. Assim, a partir de Janeiro de 2025, na melhor das hipóteses, aplicar-se-ão também requisitos rigorosos para a emissão de partículas dos travões e dos pneus em todos os automóveis de passageiros.

A TMD Friction está a ajudar na preparação da nova norma e tem em desenvolvimento uma fórmula inovadora para pastilhas e calços de travão que produzem baixos níveis de partículas, com o objetivo de ajudar os fabricantes de veículos em todo o mundo a avançar para uma mobilidade livre de poluentes e sem emissões.

Como resultado de valores-limite cada vez mais rigorosos e de tecnologia cada vez mais sofisticada, as motorizações dos veículos modernos tornaram-se mais limpas e a poluição por partículas causada pela emissão dos gases de escape diminuiu. No entanto, apesar deste sucesso da indústria automóvel e do número crescente de veículos elétricos, a poluição por partículas finas – particularmente nas cidades – continua a ser elevada. Como consequência, as emissões de partículas não-escape são agora o centro das atenções. Isto porque a maioria das partículas finas no tráfego rodoviário já não são causadas pelos motores de combustão, mas – independentemente da tecnologia de condução – por abrasão nos travões e pneus.

Na travagem regenerativa, o travão é utilizado com menos frequência e, por conseguinte, é criado menos pó de travão. É possível que os veículos elétricos de hoje já estejam a cumprir os futuros valores-limite para as emissões de travões agora, sendo inteiramente concebível que os veículos elétricos possam continuar a utilizar as suas pastilhas de travão atuais. Com a norma Euro 7, a batalha contra as partículas foi alargada a estas emissões de partículas, conhecidas por serem nocivas para a saúde e o ambiente, a fim de se aproximar dos objetivos da UE de mobilidade sem poluentes e sem emissões.

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