TMD Friction oferece dicas para substituir as pastilhas de travão

Um especialista da TMD Friction compilou uma lista de boas práticas para auxiliar os técnicos em veículos comerciais na substituição eficiente de pastilhas e discos de travão

A substituição das pastilhas de travão em qualquer veículo é uma tarefa exigente e crítica para garantir a segurança do condutor e dos outros peões na estrada. Embora todos os técnicos estejam familiarizados com o procedimento de troca de travões num veículo comercial (VC), são muitas vezes as tarefas mais simples, como a limpeza, que são negligenciadas devido à pressão do tempo. “São estas pequenas partes do trabalho que podem, por vezes, ter o maior impacto no desempenho de travagem do veículo”, alertou a TMD Friction.

O especialista em travagem da TMD Friction compilou uma lista de dicas de boas práticas para ajudar qualquer técnico em veículos comerciais na substituição eficiente de pastilhas e discos de travão.Antes de iniciar qualquer trabalho, é importante garantir que os equipamentos de segurança corretos estão instalados e que todas as instruções especiais estabelecidas pelo fabricante do sistema de travagem são seguidas. Nenhum procedimento de substituição de travões é totalmente isento de pó e, por esse motivo, torna-se fundamental que sejam tomadas todas as precauções.

“Utilize sempre vestuário de proteção (EPI) quando trabalhar no sistema de travagem ou no veículo e trabalhe apenas em veículos com elevador seguro e não com macaco”, sugeriu o especialista da marca.

“O maior risco de contaminação por pó ocorre ao remover as pastilhas e os discos dos travões e limpar as peças associadas em preparação para os novos travões. A limpeza destes produtos numa instalação de lavagem química é uma forma eficiente de remover a maior parte do pó. Em alternativa, um produto de limpeza de travões adequado, como o Textar Formula XT, pode ser igualmente eficaz e ajudar a reduzir o pó transportado pelo ar”, referiu.

Antes de iniciar o trabalho

O primeiro passo a ter em conta passa pela confirmação de que as rodas do veículo estão “calçadas”. Também é vital libertar o travão de serviço e de estacionamento, bem como quaisquer outros travões de retenção temporários. Verificar se a pressão do ar de alimentação do sistema de travagem está acima dos 6,5 bar e, se possível, ligar uma alimentação de ar externa para manter a pressão do sistema.

“É importante consultar as orientações do fabricante do veículo e só trabalhe no sistema de travagem se estiver totalmente preparado para o fazer”, frisou.

“A seguir, retire a roda utilizando as ferramentas adequadas”, continuou.

Remoção da pastilha de travão

Depois da roda ser removida, a posição da pinça ficará visível. A orientação da pinça será sempre diferente, dependendo do eixo ou dos requisitos do veículo.

“Comece por remover o clipe de mola e a anilha, depois baixe o retentor da pastilha e retire o perno. Deslize e retire o retentor da pastilha antes de desligar qualquer componente do sensor de desgaste, se necessário. Tenha cuidado para que as pastilhas não caiam da pinça ao retirar o retentor”, indicou.

“Após desligar, puxe a tampa do ajustador utilizando a patilha, garantindo que o adaptador se mantém no lugar. Não utilize ferramentas para remover a tampa do ajustador, pois pode danificar os elementos de vedação”, aconselhou.

“Utilize sempre uma chave adequada para desajustar cuidadosamente o travão. Não utilize ferramentas pneumáticas ou elétricas, pois pode causar danos nos componentes. Tenha também em atenção que os adaptadores não originais podem não cortar corretamente, podendo causar danos dispendiosos e desnecessários. O adaptador foi concebido para falhar se existir algum problema durante o reajuste, evitando danos nos componentes internos da pinça”, acrescentou.

“Enrole totalmente os conjuntos do tucho e da capa rodando o ajustador e utilizando o adaptador no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Um ruído alto deve ser ouvido ao realizar este procedimento. Pode então começar a remover o travão externo deslizando a pinça na sua direção e, em seguida, remover o travão interno deslizando a pinça para longe de si”, relatou.

Substituição das pastilhas de travão

“As pastilhas de travão só devem ser substituídas em conjuntos de eixos. Antes de qualquer instalação, o transportador e o seu suporte de almofada precisam de ser limpos e examinados para garantir que as almofadas encaixam corretamente, tanto na instalação inicial como na contínua. Isto pode ser feito utilizando uma escova de aço ou uma lima de pinça, mas tenha cuidado para não danificar a pinça de travão durante o processo”, sublinhou.

Dependendo da aplicação e da função dos travões, deve ser utilizado um lubrificante adequado “como o Cera Tec” para os pilares do suporte e zonas de contacto. “Ao ser aplicado o lubrificante, deve ser evitado qualquer contaminação das superfícies das pastilhas de travão. Certificar que as áreas do transportador estão limpas e livres de corrosão e ter cuidado para não ser utilizada demasiada lubrificação, pois irá acumular detritos de desgaste e de entrada na estrada durante a utilização do veículo”, esclareceu.

“Antes de inserir as pastilhas de travão recém-lubrificadas, verifique se todos os tuchos estão totalmente enrolados, rodando o adaptador no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Em seguida, insira a almofada interior empurrando o calibrador para longe de si. Quando estiver na posição, puxe a pinça na sua direção para colocar a almofada exterior”, explicou.

“Uma vez instalado, enrole o ajustador com o adaptador no sentido dos ponteiros do relógio até fazer contacto com as pastilhas e o disco de travão, antes de rodar o ajustador no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio durante três cliques”, prosseguiu.

Finalização da substituição

“Após voltar a colocar as pastilhas novas, verifique a folga de funcionamento de acordo com o manual de assistência do fabricante do sistema de travagem. Utilize um calibrador de folgas para esta medição. A folga incorreta pode levar à falha dos travões se for demasiado grande ou ao sobreaquecimento se for demasiado pequena, podendo danificar os travões”, clarificou.

“Assim que as medidas estiverem de acordo com as especificações do fabricante, volte a colocar a tampa do ajustador e o retentor da pastilha e, em seguida, volte a colocar o clipe da mola. Por fim, volte a montar as rodas utilizando as ferramentas adequadas e consulte as recomendações do fabricante para obter os ajustes de binário corretos”, concluiu.