VE representam apenas 1,8% do parque europeu

Apesar dos veículos elétricos a bateria serem atualmente a terceira escolha mais popular entre os compradores de automóveis novos, com uma quota de mercado de 13,6% dos registos na UE, representam apenas 1,8% dos veículos de passageiros nas estradas da UE, o que mostra o caminho que temos de percorrer para tornar a mobilidade com emissões zero uma realidade

Estes dados foram divulgados pelo relatório anual da ACEA “Veículos nas estradas europeias”, a publicação de referência para obter as informações mais recentes sobre o número de veículos atualmente em circulação nas estradas europeias.

O relatório inclui dados como a idade média dos veículos, os tipos de potência, a propriedade dos veículos e outras informações essenciais para compreender o sector.

Complementando as atualizações regulares da ACEA sobre as vendas de automóveis, camiões e autocarros, este relatório único fornece um retrato do que é o parque de veículos nas estradas da Europa. O relatório é revelador, demonstrando os dados de vendas de diferentes tipos de veículos.

Os dados sublinham um facto muito importante: podem ser necessários anos, ou mesmo décadas, para que os veículos mais antigos sejam substituídos por modelos mais recentes, equipados com tecnologias mais limpas e mais ecológicas. Os veículos mais antigos possuem normalmente tecnologias menos eficientes que produzem mais emissões e poluição do que os modelos modernos.

Este facto realça a importância de garantir que estes veículos mais antigos sejam rapidamente substituídos pelos modelos mais ecológicos, mais limpos e mais seguros, nos quais a indústria tem vindo a investir fortemente.

Mais uma vez, a edição deste ano revelou que a idade média de todos os tipos de veículos, com exceção dos autocarros, está a aumentar gradualmente, enquanto o número de veículos nas estradas voltou a aumentar. Em 2023, existiam 249 milhões de veículos de passageiros nas estradas da UE, um aumento de 1,4 % em relação ao ano anterior.

O número de carrinhas, camiões e autocarros nas estradas também está a aumentar, o que reforça a importância de também acelerar a adoção de modelos elétricos a bateria e outros modelos de emissões zero na Europa para estes segmentos de veículos. De todos os tipos de veículos, os autocarros lideram, com uma quota de quase 2,5% de veículos elétricos a bateria.

O automóvel continua a reforçar a sua popularidade como meio de transporte importante, e o número de automóveis por 1.000 habitantes voltou a crescer. De facto, os dados têm sido consistentes em mostrar que a maioria dos agregados familiares europeus continua a possuir um automóvel nos países estudados.

O relatório demonstra que, embora os objetivos legislativos possam ajudar a orientar a mudança, esta é apenas uma pequena parte do do puzzle que é a descarbonização do transporte rodoviário. A Europa precisa de uma via realista para descarbonizar a indústria automóvel, mas a transformação na Europa não está a progredir ao ritmo necessário.

O ecossistema no seu conjunto deve tornar-se mais atrativo para os clientes e o atual quadro regulamentar deve ser revisto para promover um conjunto mais vasto de condições favoráveis, como as infra-estruturas de carregamento e incentivos fiscais à compra, para estimular a procura de novos modelos e reabastecer as estradas europeias de veículos europeus com modelos mais limpos e mais ecológicos.

Os fabricantes de automóveis e carrinhas enfrentam o risco de potenciais multas de até 16 mil milhões de euros ou custos de conformidade significativos, incluindo opções como o agrupamento, a fixação de preços ou a redução da pegada de fabrico. Os fabricantes são também a única parte sujeita a multas pesadas por condições que estão fora do seu controlo, como a implantação insuficiente de infra-estruturas de recarga e de reabastecimento de hidrogénio.

“As soluções que estão em cima da mesa para os veículos ligeiros são flexibilidades e não uma reviravolta na política de descarbonização. Não há volta a dar à transição – os mais de 250 mil milhões de euros de investimentos dos fabricantes de veículos em tecnologias de emissões zero são a melhor prova disso”, afirmou Sigrid de Vries, Diretora-Geral da Associação dos Construtores Europeus de Automóveis (ACEA).

Pode descarregar o relatório anual da ACEA “Veículos nas estradas europeias” aqui.