Xavi Foj alinha naquele que é o seu 30.° Rally Dakar
Ontem, dia 5 de janeiro, a edição de 2020 do Rally Dakar arrancou em Jeddah, naquela que é a primeira vez que a mais dura prova de todo-o-terreno do mundo se realiza na Arábia Saudita e na Ásia.
A 17 de janeiro, apenas dois pilotos, um de carro e outro de moto, serão coroados como os reis da corrida mais exigente do mundo. Entre os concorrentes, está Xavi Foj, o piloto espanhol com mais edições do Dakar, que compete para superar o objetivo de Qiddiya.
Em 2020, a equipa espanhola é mais numerosa do que nos últimos anos, na América do Sul. Na categoria de carros, existem 86 pilotos registrados, dos quais 13 são espanhóis. O catalão Xavi Foj enfrenta o seu 30.° Rally Dakar, um marco entre os concorrentes espanhóis, facto que o posiciona como “lenda do Dakar”.
“Nunca pensei em chegar a este número. A minha ilusão era terminar o primeiro, depois o segundo e, mais tarde, o terceiro. Mas cheguei aqui. É uma bela forma de comemorar a minha 30.ª participação. E, logo, num novo país, com um trajeto diferente, muito atraente e, ao mesmo tempo, muito difícil”, referiu Xavi Foj.
Tal como nas edições anteriores, a equipa Foj Motorsport inclui Nacho Santamaría, co-piloto, que também foi responsável pela supervisão na preparação do carro, Quim Rodón, chefe de mecânica, e a assistência por parte da TH Trucks.
“Como nos últimos anos, competimos na categoria T1 com o Toyota Land Cruiser. O carro é o mesmo do ano passado. Melhorámos alguns detalhes, mas, na essência, é um veículo de série com pequenas modificações, não um protótipo. O regulamento é inflexível e a alternativa, tentando retornar ao T2, é impossível, porque comprometeria muito a obtenção do nosso objetivo, que é chegar a Qiddiya”, afirmou o piloto catalão.
Boa preparação física, ótima equipa e o melhor co-piloto podem fazer a diferença entre desistir ou terminar um rali. Além disso, a experiência e um bom carro para enfrentar as condições mais difíceis da corrida e resolver as incertezas do terreno e do percurso são indispensáveis.
O piloto catalão tem, pelo sétimo ano consecutivo, o patrocínio técnico da MANN+HUMMEL Ibérica, subsidiária espanhola da principal empresa de filtração alemã.
O Toyota Land Cruiser 150 utiliza filtros de ar, de óleo, de combustível e de habitáculo da MANN-FILTER. “Além disso, este ano, o sistema de admissão do Toyota Land Cruiser incorpora, uma vez mais, um filtro de ar da gama IQORON da MANN+HUMMEL, projetado para filtrar o ar em condições extremas de elevada concentração de poeira”, deu conta a empresa de filtração.
“Trabalhamos com os técnicos da MANN+HUMMEL para alcançar um ótimo desenvolvimento técnico que nos permite otimizar o desempenho do motor. Um resultado magnífico foi alcançado para enfrentar esta nova edição do Dakar, que consiste em 12 etapas, num novo terreno para todos os participantes, o que é um incentivo extra para os pilotos”, conclui Xavi Foj.
