DENSO fornece componentes de eletrificação para Toyota e Subaru

A DENSO Corporation acaba de anunciar que vai fornecer os principais componentes de eletrificação para os novos bZ4X e SOLTERRA totalmente elétricos da Toyota e Subaru, programados para serem lançados em 12 de maio de 2022 e meados de 2022, respetivamente

Os produtos DENSO recém-desenvolvidos apresentados no bZ4X e SOLTERRA incluem:

– Sensor de corrente, que deteta o fluxo de carga e descarga da eletricidade da bateria;

– Unidade de Fornecimento de Eletricidade (ESU), que integra as funções de carregamento de bateria, conversão de energia elétrica e distribuição de energia elétrica;

– Sistema de bomba de calor, que extrai calor do ar e o utiliza como fonte de calor para o sistema de climatização do veículo;

– Sistema de aquecimento radiante, que aquece a parte inferior do corpo do passageiro, apenas para bZ4X.

Outros produtos DENSO no bZ4X e SOLTERRA incluem:

– Sensores, que monitoram a tensão e a temperatura da bateria;

– Unidade de Controle Eletrónico de Monitoramento de Bateria (ECU), que monitora o status da bateria;

– BEV ECU, que combina informações do sensor para controlar o fluxo de energia;

– Inversores, que são usados ​​no eAxle, módulos de condução da Blue Nexus Corporation para veículos elétricos.

Nos BEVs, a bateria é a sua única fonte de energia. Minimizar a quantidade de energia necessária e recuperar energia de forma eficiente para usar toda a energia gerada ajuda a tornar o BEV mais prático. Para gerenciar a energia com eficiência em todo o BEV, a DENSO está a desenvolver tecnologias que ajudam a monitorizar o status do veículo e controlar o uso de energia com eficiência.

Os principais novos produtos da DENSO para uso no bZ4x e SOLTERRA:

Monitorando o Status do BEV

A identificação precisa do estado do veículo é essencial para maximizar o uso de energia. O novo sensor de corrente e ESU da DENSO fornecem informações críticas do veículo bZ4X e SOLTERRA para controlar eficientemente a energia do veículo.

Sensor atual

Fornecendo altas correntes na faixa de ±1.200A usadas em BEVs sendo 40% menor em tamanho. Reprojetar completamente o IC e a nova estrutura sem núcleo permitiram esses futuros. O núcleo magnético tendia a dimensionar os produtos. A estrutura de notícias permitia detetar correntes sem ela.

Detetando a corrente com mais precisão usando um novo método de deteção chamado equilíbrio magnético. Quanto ao sensor magnetizado, é mais provável que não detete a corrente precisa. Este novo método permitiu que o sensor fosse menos magnetizado.

Unidade de Fornecimento de Eletricidade (ESU)

Combinando um grupo de produtos essenciais para BEV numa unidade com as funções de carregamento de bateria, conversão de energia elétrica e distribuição de energia elétrica. ECU que controla o carregamento da bateria, carregador de bateria AC e conversor DCDC desenvolvido pela Toyota Industries Corporation foram combinados.

Expandindo a autonomia elétrica e o espaço dos passageiros, reduzindo o tamanho e o peso e criando uma grande capacidade de bateria.

Reduzindo os tempos de carregamento da bateria com a função de carregamento rápido.