Congresso Oficinas DP junta oficinas de Portugal e Espanha

11 - Congresso Oficinas DP

O slogan escolhido, ‘O futuro é hoje’, deixou claro que a inovação teria um importante valor específico no Congresso Oficinas DP, tendo sido apresentada como novidade a nova plataforma de gestão integral para as oficinas da rede DP, num evento que juntou pela primeira vez as oficinas de Portugal e Espanha

A Dipart fez todas as diligências para garantir que o seu 9º Congresso de Oficinas DP fosse um passo em frente em comparação com as edições anteriores. Não só em termos do número de participantes – mais de 300 entre workshops, parceiros, fornecedores e imprensa – mas também em termos do seu alcance. Pela primeira vez, o encontro – realizado no Centro de Feiras e Congressos de Málaga de 11 a 13 de Novembro – contou com a participação das oficinas portuguesas da rede.

Para a Dipart, as oportunidades que se abrem em torno dos novos modelos de mobilidade têm muito a ver com a resposta às necessidades decorrentes do crescimento das frotas das empresas.

Isto foi deixado claro pelo diretor-geral do grupo, Fernando Riesco, no seu discurso de boas-vindas: “O lema do congresso é ‘O futuro é hoje’ porque a paragem da Covid causou muitas mudanças nos negócios e temos de estar preparados”. Estas mudanças estão a ser aceleradas pela transformação dos modelos de mobilidade e pela chegada de novas fontes de energia, especialmente a eletrificação.

Para além desta transformação relacionada com a tecnologia ou propriedade, Fernando Riesco apontou as mudanças que também estão a ocorrer nas próprias plataformas dos clientes: “Trinta por cento das matrículas são frotas de empresas, algo que está sempre a crescer. Isto traz-nos problemas mas também oportunidades. A primeira coisa que vamos encontrar é que costumava haver um proprietário e um decisor para cada veículo, mas agora um único decisor gere toda uma frota de veículos.

Todas estas frotas são geridas por empresas que querem otimizar os seus custos e esta é também uma oportunidade para o canal independente porque nos permitirá trabalhar com carros de um a quatro anos de idade, com os quais não trabalhávamos antes”.

Plataforma de gestão integral
A fim de “atacar” estes novos mercados, a Dipart utilizou os últimos dois anos para “criar uma estrutura que se adapte a estas novas necessidades”. Isto inclui o desenvolvimento de uma plataforma de gestão integral para oficinas da DP, o lançamento da ferramenta digital DP Campus para reforçar a área de formação e a criação de um departamento de contas-chave, chefiado por Ángel Romero, precisamente para alcançar acordos saudáveis que gerem negócios para as oficinas da rede.

“O nosso objetivo é uma ação coordenada que conduza a acordos aceitáveis com empresas de referência em várias áreas- Para tal, precisamos da maior cobertura geográfica e da maior participação das oficinas nos acordos alcançados, bem como da confiança e paciência com todo o trabalho que estamos a fazer”, disse Carlos Miranda, responsável da rede de Oficinas DP detalhando alguns dos acordos alcançados com empresas como a ClickAutos, GarantiPlus, Vodafone, CSVMotor, FlexiCar, JW.org e a RACE.

Carlos Miranda foi responsável pela apresentação detalhada da plataforma de gestão integral GI DP, com acesso protegido a partir de qualquer dispositivo, possibilidade de recuperação de dados tal como se encontram na nuvem, atualizações automáticas, renovação anual sem passwords e multi-post. Este programa permite a receção ativa, gestão modular de todas as áreas da oficina (incluindo gestão de stocks, venda de veículos usados, gestão de carros de cortesia, etc.); inclui também um novo catálogo que permite uma melhor identificação do veículo e da peça, cruzado com o equipamento original e pesquisa por gráfico, e com integração direta do armazém do parceiro Dipart.

A plataforma permite a gestão de todas as ferramentas Dipart (Campus DP, plataforma de pagamento, acordos DP, web e correio electrónico, etc.) e é um programa ibérico mas adaptado às necessidades e regulamentos em vigor em cada país.

Mesa Redonda
O congresso terminou com uma mesa redonda com a participação de Carlos Martín (Ancera), Baldo Martínez (DP Elektra), Fernando López (GiPA), Fernando Riesco (Dipart), Héctor López (ZF), Nuria Álvarez (Conepa) e Antonio Matías (Tecnomotor La Mina).

A primeira pergunta foi sobre se a oficina tem futuro. “A oficina tem um futuro. É preciso saber adaptar-se aos tempos, não investir mais cedo ou mais tarde do que o necessário”, comentou Nuria Álvarez (Conepa); Antonio Matías disse que “a oficina terá de unir forças para aproveitar as sinergias não tenho dúvidas, embora todos devam adaptar-se e há tempo porque as mudanças são graduais”.

Os oradores também explicaram as ações que realizam diariamente em defesa das oficinas. “As associações trabalham para lutar pelos interesses do sector face a novos regulamentos e, acima de tudo, ajudamos o negócio da reparação no dia-a-dia face a qualquer problema” (Conepa); “o regulamento MVBER que rege a atividade é fundamental. E estamos a trabalhar para assegurar que este regulamento seja renovado em termos semelhantes, embora adaptado aos tempos (Ancera); “a obrigação dos fornecedores é ser a ligação entre as tecnologias de equipamento original e ver como canalizar peças, informações técnicas, etc., para o sector multimarcas” (ZF).

Foram também enumerados alguns problemas, tais como a falta de profissionais, salientando que há perfis em falta, não só na oficina mas também nos distribuidores ou nos departamentos técnicos. “A formação profissional está alguns passos atrás da procura do mercado”, referiu Fernando Riesco (Dipart). “Precisamos de atualizar os métodos na Formação Profissional e os conhecimentos dos formadores”, acrescentou.

GiPA analisou situação atual do mercado
Fernando López, Director Executivo da GiPA, aproveitou o 9º Congresso das Oficinas DP para falar sobre a situação atual do mercado, “que não é inteiramente boa”. Salientou que houve três anos de números muito baixos de vendas de automóveis, “que são preocupantes para o mercado pós-venda”.

Disse também que os combustíveis alternativos (elétrico, híbrido e gás) continuam a aumentar o seu peso nos registos. “A Espanha não está a eletrificar a frota, mas sim a hibridizar a frota”, comentou López, que salientou que apenas 0,4% da frota é atualmente elétrica. Em termos de utilização do automóvel, estima-se que a quilometragem média em 2022 (12.544 km) aumente 5,3% em relação a 2021, mas ainda é inferior à de 2019 (12.646).

Além disso, a situação atual favorece um crescimento de 9,6% no negócio do mercado independente, devido à escassez de automóveis vendidos, ao envelhecimento da frota e à elevada venda de veículos usados. No entanto, a inflação entra aqui em jogo, “porque a verdade é que os níveis de atividade de 2019 ainda não foram recuperados”.

López fez uma projeção futura, indicando que ao parque de veículos continuará a crescer, mas com crescimento residual. “Mesmo assim, o parque automóvel não está a diminuir, mas está a envelhecer. E os carros mais antigos não estão a nosso favor, porque as suas reparação não deixam muita rentabilidade. Em 2026, a frota com mais de 15 anos de idade representará 42%”, acrescentou.

Também questionou se as oficinas estão preparadas para carros elétricos, explicando que 1 em cada 3 oficinas pode fornecer certos serviços para carros elétricos, mas apenas 3% estão preparadas e equipadas para realizar qualquer operação neste tipo de veículo. “Este é um número suficiente, pois o parque destes veículos é apenas 0,4% e o crescimento será progressivo e repartido ao longo do tempo”, disse ele.

O responsável da GiPA listou algumas mudanças importantes. Por exemplo, os clientes empresariais, que tenderão a crescer, incluindo aqui as empresas de reparação de veículos privados ou de venda de veículos usados. Comentou também que, pouco a pouco, as oficinas estão a fechar (as únicas que estão a crescer são as auto centros e os serviços rápidos, mas estas representam apenas 1,1% do total). “Hoje temos 4,9% menos oficinas do que antes da pandemia, mas o número de oficinas pertencentes a uma rede multimarcas aumentou em 4%. Por outras palavras, a probabilidade de uma oficina que não esteja numa rede fechar é muito maior do que entre os que estão”, resumiu.