TMD Friction informa sobre manutenção de travões em VE

Os veículos elétricos (VE), continuam a aumentar em popularidade e a TMD Friction considera importante que as oficinas compreendam as diferenças no que diz respeito à manutenção dos sistemas de travões destes veículos e como eles diferem dos seus equivalentes com motor de combustão interna (ICE)

Os veículos elétricos utilizam travagem regenerativa, uma tecnologia que converte energia cinética em energia elétrica, carregando a bateria durante a desaceleração ou a paragem. Embora este sistema de travagem inovador melhore a eficiência do veículo, é um processo muito diferente do de um veículo ICE e deve ser seguida uma manutenção específica. Compreender esta tecnologia é crucial para manter e preservar eficazmente o sistema de travagem de todos os veículos elétricos.

Como este tipo de sistema depende do motor elétrico para desacelerar o veículo, reduz  as travagens convencionais. Isso pode levar à corrosão dos discos quando não são usados por longos períodos. Embora os fabricantes de discos estejam a trabalhar em estreita colaboração com os fabricantes de veículos para desenvolver novos revestimentos que ajudem a resolver esse problema, ele continuará sendo um problema para os veículos elétricos no curto prazo. Por isso, recomenda-se que sejam realizadas verificações frequentes no sistema de travagem de um veículo elétrico para garantir que continuam a funcionar quando necessário. 

Riscos mais elevados de corrosão dos discos

Embora as pastilhas e os discos de travão sofram menos desgaste num veículo elétrico em comparação com um veículo de combustão interna, isso não significa que sejam imunes ao desgaste. Como mencionado, o veículo pode sofrer corrosão dos discos de travão, o que tem sido observado em alguns veículos que ainda são considerados muito novos. Deve também inspecionar regularmente a espessura das pastilhas e discos de travão, tal como faria com um veículo ICE, e substituí-los se ficarem abaixo da espessura mínima especificada pelo fabricante.

As verificações devem ser realizadas durante os intervalos de manutenção por um técnico qualificado. Devido aos riscos mais elevados de corrosão dos discos, seria benéfico incluir este tipo de inspeção como padrão sempre que o veículo for à oficina. Durante as verificações, esteja atento a quaisquer ruídos, vibrações ou alterações invulgares no desempenho dos travões, pois estes podem indicar problemas com as pastilhas e discos de travão que requerem atenção.

Melhor fluido de travões para veículos elétricos

O fluido de travões deteriora-se com o tempo e não é muito afetado pela distância percorrida. Os fluidos de travões convencionais são higroscópicos, o que significa que atraem e absorvem a humidade da atmosfera. Este processo ocorrerá ao longo da vida útil, mesmo que o fluido de travões esteja num sistema de travões «selado», pois as moléculas de vapor de água são capazes de penetrar lentamente nas mangueiras de borracha flexíveis ou noutros componentes de borracha do sistema de travões.

Com o tempo, isso resulta numa diminuição do ponto de ebulição do fluido de travões e aumenta o risco de corrosão dos componentes metálicos. À medida que o volume de humidade no fluido de travões aumenta, o ponto de ebulição acabará por atingir um nível crítico, o que é perigoso. Siga sempre as recomendações do fabricante do veículo sobre quando trocar o fluido de travões. Se não houver nenhuma recomendação, para uma segurança ideal, o fluido de travões deve ser trocado a cada 18 meses.

O fluido de travões em veículos elétricos requer atenção extra devido à tecnologia de travagem regenerativa. O motor elétrico gira na direção oposta durante a travagem e atua como um gerador. Isso tem consequências. O sistema de travagem em si é menos utilizado devido à reciclagem da energia de travagem e, portanto, está sujeito a uma carga menor. Consequentemente, o fluido de travões deve ter uma duração maior.

Além disso, a bateria de um carro elétrico é mais pesada, o que significa que a massa a ser desacelerada é maior, levando a temperaturas mais elevadas. A classificação DOT mais elevada, 5.1, é frequentemente recomendada para carros elétricos, um fluido de travões com um ponto de ebulição elevado e um índice de viscosidade muito bom.

Manutenção dos pneus para veículos elétricos

A manutenção eficiente dos pneus é essencial para a segurança geral do veículo, incluindo um desempenho de travagem eficaz. Os veículos elétricos são normalmente mais pesados do que os seus homólogos com motor de combustão interna, pelo que sofrem uma pressão adicional durante as viagens diárias. Certifique-se de que os clientes estão cientes disso e que os seus pneus estão corretamente calibrados com profundidade de piso suficiente – a profundidade mínima do piso é de 1,6 mm.

Pneus gastos ou com pressão insuficiente podem ter um efeito negativo no desempenho de travagem, reduzindo a tração entre o pneu e a superfície da estrada, especialmente durante travagens de emergência. Inspecione regularmente os pneus para verificar se há sinais de desgaste irregular e faça a rotação conforme recomendado pelo fabricante.

Competências e qualificações são fundamentais

Os veículos elétricos são de alta tensão e é importante que os técnicos tenham as competências e qualificações necessárias para trabalhar nesses veículos. Embora o sistema de travagem geral possa ser muito semelhante, existem algumas diferenças únicas entre um veículo elétrico e um veículo com motor de combustão interna, que requerem conhecimentos e experiência especializados para manutenção e reparação.

Manutenção sistema travagem é crucial

A manutenção do sistema de travagem em qualquer veículo é crucial para garantir a segurança, o desempenho e a longevidade. No que diz respeito aos veículos elétricos, compreender a tecnologia de travagem regenerativa, realizar inspeções regulares, monitorizar o desgaste das pastilhas de travão, verificar os níveis do líquido de travagem e educar sobre a manutenção adequada dos pneus irá garantir que os proprietários de veículos elétricos mantêm os seus travões em ótimas condições.

À medida que caminhamos para um futuro de mobilidade mais elétrica, as oficinas precisam de se adaptar, abraçar a nova tecnologia e melhorar as competências dos técnicos – ou enfrentar o risco de ficar para trás.