TMD Friction dá dicas sobre manutenção de travões em VE

Para que a substituição de travões em veículos elétricos seja concretizada com sucesso, a TMD Friction reuniu um conjunto de dicas que podem fazer a diferença

Os veículos elétricos (EV) – desde os híbridos (PHEV) até aos totalmente elétricos (BEV) – estão a ser adotados a nível mundial e a sua popularidade irá continuar a aumentar. À medida que a tração aumenta, é importante que as oficinas compreendam as diferenças no que diz respeito à manutenção de um sistema de travagem.

A TMD Friction, especialista global em soluções de travagem, explora as caraterísticas únicas dos sistemas de transmissão elétricos e como eles diferem dos seus equivalentes como os motores de combustão interna (ICE), quando se trata de trabalhar com travões.

Neste sentido, a TMD Friction decidiu fornecer um conjunto de dicas importantes para que a substituição de travões seja feita com sucesso.

Sistema de travões regenerativo

Os veículos elétricos utilizam a travagem regenerativa, uma tecnologia que converte energia cinética em energia elétrica, carregando a bateria durante a desaceleração ou paragem. Embora este sistema de travagem inovador melhore a eficiência do veículo, é um processo muito diferente de um veículo com motor de combustão interna (ICE) e deve ser respeitada uma manutenção específica. Compreender esta tecnologia é crucial para manter e preservar eficazmente o sistema de travagem de todos os VE.

Como este tipo de sistema depende do motor elétrico para desacelerar o veículo, reduz a procura pelos travões convencionais. Isto pode levar à corrosão dos discos quando não utilizados por alguns períodos de tempo. Embora os fabricantes de discos estejam a trabalhar em estreita colaboração com os fabricantes de veículos para desenvolver novos revestimentos que ajudem a resolver este problema, este continuará a existir para os VE a curto prazo, até que seja encontrada uma solução.
Portanto, recomenda-se que sejam realizadas verificações frequentes no sistema de travões de um VE para garantir que eles ainda estarão a funcionar quando necessário durante quaisquer ações de frenagem.

Manutenção é fundamental

Embora as pastilhas e os discos de travões sofram menos desgaste num VE em comparação com um veículo com motor de combustão interna (ICE), isso não significa que sejam imunes ao desgaste. Conforme mencionado, o veículo pode sofrer corrosão dos discos de trravão, o que já foi observado em alguns veículos ainda considerados muito novos.

Aconselha-se a uma inspeção feita regularmente à espessura da pastilha e do disco de travões, tal como se faria com um veículo ICE, e substituí-los se ficarem abaixo da espessura mínima especificada pelo fabricante.

Também poderá encontrar mais informações sobre o assunto no site Textar BrakeBook.

As verificações devem ser realizadas durante os intervalos de manutenção por um técnico qualificado. Devido aos maiores riscos de corrosão do disco, seria benéfico incluir este tipo de inspeção como padrão sempre que o veículo chega à oficina para realizar uma manutenção ou reparação.

“Durante as verificações, esteja atento a quaisquer ruídos, vibrações ou alterações incomuns no desempenho da travagem, pois podem indicar problemas nas pastilhas e discos de travões que requerem atenção imediata”, alertou a empresa.

Diferenças de fluido de travões

O fluido de travões deteriora-se com o tempo e não é muito afetado pela distância percorrida. Os fluidos convencionais são higroscópicos, o que significa que atraem e absorvem a humidade da atmosfera. Este processo ocorrerá durante toda a vida útil, mesmo que o fluido dos travões esteja num sistema de travagem “selado”, pois as moléculas de vapor de água são capazes de penetrar lentamente nas mangueiras flexíveis de borracha do travão ou noutros componentes de borracha.

Com o tempo, isto resulta num declínio no ponto de ebulição do fluido de travões e aumenta o risco de corrosão dos componentes metálicos. À medida que o volume de humidade aumenta, o ponto de ebulição acabará por atingir um nível crítico que poderá ser perigoso.

“Siga sempre as recomendações do fabricante do veículo sobre quando trocar o fluido de travões. Se nenhuma recomendação for dada, para uma segurança ideal, o fluido deverá ser trocado a cada 18 meses”, aconselhou.

No caso de veículos elétricos requer uma atenção extra devido à tecnologia de travagem regenerativa. O motor elétrico gira na direção oposta durante a travagem e atua como um gerador. E há consequências nisso. O próprio sistema de travagem é menos utilizado através da reciclagem da energia de travagem e, portanto, está sujeito a uma carga menor.

Além disso, a bateria de um carro elétrico é mais pesada, o que significa que a massa a ser desacelerada é maior, levando a temperaturas mais elevadas. A classificação DOT mais alta, 5.1, é frequentemente recomendada para carros elétricos, um fluido de travões com alto ponto de ebulição e um índice de viscosidade muito bom.

Manutenção de pneus
A manutenção eficiente dos pneus é essencial para a segurança geral do veículo, incluindo um desempenho de travagem eficaz. Os veículos elétricos são normalmente mais pesados do que os equivalentes ICE, portanto, serão submetidos a uma pressão extra durante as viagens diárias.

“Certifique-se de que os clientes estão cientes disto e de que os seus pneus estão corretamente calibrados e com profundidade de piso suficiente – o piso mínimo é de 1,6 mm na Europa. No entanto, alguns países podem diferir do 1,6 mm”, sugeriu.

Pneus gastos ou com pressão insuficiente podem ter um efeito negativo no desempenho da travagem, reduzindo a tração entre o pneu e a superfície da estrada, especialmente durante paragens de emergência. Por isso, a empresa aconselha a que inspecione regularmente os pneus em busca de sinais de desgaste irregular e gire-os conforme recomendado pelo fabricante.

Seja qualificado
Os veículos elétricos são de alta tensão e é importante que os técnicos tenham as competências e qualificações necessárias para trabalhar nesses veículos. Embora o sistema geral de travagem possa ser muito semelhante, existem algumas diferenças únicas entre um veículo EV e um veículo ICE, que requerem conhecimentos especializados e experiência para manutenção e reparações. Não só porque os travões são essenciais para a segurança, mas também para a segurança do técnico que trabalha no veículo.

Conclusões
A manutenção do sistema de travões em qualquer veículo é crucial para garantir segurança, desempenho e longevidade. Quando se trata de veículos elétricos, compreender a tecnologia de travagem regenerativa, realizar inspeções regulares, monitorizar o desgaste das pastilhas de travão, verificar os níveis de fluido dos travões e especializar-se sobre a manutenção adequada dos pneus irá garantir que os proprietários de veículos elétricos mantenham os seus travões em ótimas condições.

“À medida que avançamos para um futuro de mobilidade mais elétrica, as oficinas precisam de se adaptar, adotar as novas tecnologias e aprimorar os técnicos – ou ficarão para trás”, finalizou.