Blue Print explica substituição da embraiagem Toyota Hilux

A pick-up Toyota Hilux é um dos pilares da marca e já foram produzidas mais de 18 milhões desde 1968; mas nem sempre sob o nome Hilux, uma vez que o mercado norte-americano adotou o simples título de “Toyota Pickup” para os modelos vendidos entre 1972 e 1995

Deixando de lado as diferenças de nomenclatura, a Hilux sofreu oito transformações ao longo da sua existência e, o modelo da atual geração, lançado em 2015, é conhecido como uma das melhores pick-ups disponíveis. É mais uma continuação da reputação da Hilux como resistente e fiável, mesmo nas condições mais adversas. As avaliações da mais recente Hilux elogiam a sua segurança, resistência e fiabilidade, bem como conforto da viagem e a cabina espaçosa e as áreas de carga.

O veículo apresentado neste artigo é um exemplar de 2014, sétima geração do modelo, que tem sido utilizado para trabalhos numa quinta – sendo utilizado principalmente para reboque e tarefas todo-o-terreno, exatamente para aquilo que uma Hilux foi concebida para fazer. Embora se tenha revelado um “burro de carga” muito fiável na quinta, a embraiagem mostrava sinais de deslizamento após 180 000 quilómetros de condução. Por conseguinte, era necessário um kit de embraiagem de substituição de elevada qualidade.

O veículo foi levado para a oficina e o início do procedimento deu-se com a abertura do capot. Para começar, desligue as duas baterias.

Por ser um veículo com tração às quatro rodas de design tradicional, com o conjunto motriz instalado longitudinalmente num chassis de estrutura em escada (duas vigas longitudinais), as duas alavancas de velocidades da cabine têm de ser retiradas para remover a transmissão. Em primeiro lugar, retire as alavancas e a consola central, antes de dobrar cuidadosamente o tapete que envolve as alavancas; este passo é necessário para revelar a moldura de retenção dos foles das alavancas de velocidades. Retire os quatro parafusos e dois grampos, juntamente com os dois foles das alavancas de velocidades, para permitir o acesso à fixação das alavancas na parte superior da caixa de velocidades.

Com estas peças removidas, ambas as alavancas de velocidades podem ser desapertadas da transmissão, prontas para que o trabalho continue por debaixo do veículo.

Com o veículo elevado, marque a posição de alinhamento dos veios de transmissão dianteiro e traseiro e desaperte todos os parafusos de fixação às flanges da transmissão. Retire os veios de transmissão do veículo, verificando todas as quatro juntas universais quanto a qualquer “folga” ou “rigidez” excessiva, e coloque-as à parte.

De seguida, retire os dois parafusos e o parafuso da cloche que fixam a bomba auxiliar de embraiagem. Coloque-os todos num local seguro.

Desligue os três sensores de temperatura dos gases de escape e o sensor de oxigénio da instalação elétrica do veículo, em preparação para remover o filtro de partículas diesel (DPF) e os tubos do sensor de diferencial de pressão.

Apoie a transmissão com um macaco de transmissão, desaperte a travessa do chassis e do suporte da transmissão e retire-a. Desta forma é criado o espaço suficiente para remover o DPF. Desaperte os dois parafusos do escape na parte traseira que o fixam à linha de escape e, de seguida, os três parafusos que o fixam ao down-pipe. Depois de libertado, desça cuidadosamente o DPF até ao chão.

Desligue todos os outros interruptores, sensores, tubos de respiro e cabos restantes da transmissão e fixe-os de um dos lados.

Desaperte e remova a flange da transmissão do eixo dianteiro para obter espaço extra. Isto porque a transmissão tem uma folga muito limitada entre o túnel da transmissão, o down-pipe do escape e a flange de transmissão do eixo dianteiro.

Com o conjunto da caixa de velocidades e caixa de transferência firmemente apoiados, desaperte todas as porcas e parafusos da cloche. Observe a que local pertencem os parafusos, pois diferem em comprimento.

O motor de arranque pode ser mantido no lugar porque não precisa de ser removido completamente para a remoção da transmissão. De seguida, separe cuidadosamente o conjunto da transmissão do motor e baixe-o até à altura de trabalho.

Remova o prato e o disco de embraiagem do volante do motor e inspecione-os quanto a quaisquer problemas de desgaste “anormal”. No caso deste exemplar da Hilux, o volante do motor estava em bom estado e apenas necessitava de uma limpeza antes de instalar a nova embraiagem. No entanto, o material do disco estava muito próximo do limite mínimo. Assim sendo, concluiu-se que este conjunto de embraiagem necessitava de ser substituído, utilizando o kit de embraiagem Blue Print ADT330285.

Alinhe e fixe o novo prato e disco de embraiagem ao volante do motor e aperte todos os seis parafusos em forma de “estrela” com o binário necessário. Isto destina-se a proporcionar uma distribuição uniforme da pressão durante o processo de aperto – evitando a torção e a vibração da cobertura e o levantamento da placa de pressão.

Voltando a nossa atenção para o mecanismo de ativação da embraiagem, é importante limpar completamente o interior da cloche para a libertar de toda a gordura, sujidade e fibras de fricção antigas da embraiagem anterior. Remova o rolamento de embraiagem da forquilha e inspecione o casquilho guia quanto a desgaste.

Remova a forquilha de desengate e inspecione-os quanto a fraturas ou outros danos. Aplique massa lubrificante nos pontos de articulação antes de reinstalar.

De seguida, instale o novo rolamento de embraiagem enquanto posiciona em segurança os grampos de retenção no garfo e observe a orientação correta do rolamento de embraiagem. Se não for prestada atenção à posição, pode criar problemas operacionais no mecanismo da embraiagem.

Aplique uma pequena quantidade de massa lubrificante nas estrias do veio primário antes de voltar a instalar a transmissão…

Com o novo kit de embraiagem instalado, o conjunto da transmissão pode ser colocado junto ao motor. Instale e aperte todas as porcas e parafusos da cloche.

Localize e alinhe a instalação elétrica da transmissão e do DPF – isto permite a reconexão de todos os sensores e interruptores da transmissão. Pode então voltar a colocar o DPF no sistema de escape e voltar a ligar os tubos e os sensores.

De seguida, volte a colocar a travessa que suporta a transmissão. Como resultado, o macaco de transmissão pode agora ser removido em segurança.

Com a transmissão firmemente no lugar, volte a colocar bomba auxiliar da embraiagem, a flange do eixo dianteiro e os veios de transmissão dianteiro e traseiro. Baixe o veículo.

Trabalhando agora no interior do veículo, volte a colocar as alavancas de velocidades na transmissão, seguidas dos foles de borracha. Instale o suporte dos foles ao chassis (“FR” indica a direção de montagem). O tapete pode agora ser colocado na posição normal, seguindo-se a consola central.

Volte a ligar as baterias e feche o capot. Acerte o relógio e faça um teste de estrada completo para verificar o funcionamento da nova embraiagem. Para a Hilux utilizada neste artigo, o veículo foi então enviado de volta para o trabalho na quinta.

Confie em peças de substituição testadas e de qualidade compatível com a OE da Blue Print. Toda a gama de peças de substituição de embraiagem pode ser encontrada em: partsfinder.bilsteingroup.com

A marca Blue Print faz parte do bilstein group, a marca umbrella de outras marcas fortes. Mais informações estão disponíveis aqui.