Oficina do Mês: HPTurbo, à medida do Mundo!

Começou por ser um negócio especializado em turbos de performance e agora está na linha da frente na reparação e construção de turbos e soluções de detalhe, com a produção de componentes únicos, feitos com tecnologia de ponta. O diretor-geral da HPTurbo, Nuno Ribeiro, revela que o interesse dos clientes no projeto tem crescido e que a empresa exporta atualmente para todo o mundo

Sediada em Corroios, a HPTurbo integra 22 colaboradores e tem um pavilhão de praticamente 2.000 m2 onde conta com um laboratório de maquinação CNC, dedicado ao fabrico de componentes e um banco de potência integral, capaz de realizar medições até 1200 cv e 400 km/h. Ao Jornal das Oficinas, Nuno Ribeiro falou sobre o percurso da HPTurbo e revelou os objetivos que tem para o futuro da empresa. Fundada em 2010, a HPTurbo nasce da paixão por potência e fiabilidade de Nuno Ribeiro, que já estava ligado à área e decidiu apostar num projeto próprio. A empresa é hoje uma referência incontornável no negócio dos turbos de performance, tendo crescido além-fronteiras, onde as soluções que desenvolvem já são amplamente conhecidas. Em entrevista ao Jornal das Oficinas, Nuno Ribeiro explica que, desde logo, se dedicaram também “à reconstrução, porque havia alguma falta de reconstrução de turbos com qualidade” e, mais tarde, surge a oficina, uma vez que “os clientes nos pediam para fazer a montagem das peças. E assim fomos crescendo, de um espaço alugado para armazéns próprios e de 700 metros quadrados, para os quase 2.000 m2 que temos desde 2020, que foi quando viemos para as atuais instalações”, conta.

Quatro vertentes
A HPTurbo está estruturada em quatro vertentes, sendo a primeira, “a parte da performance e da reconstrução e a reparação dos turbos. Depois temos a parte da mecânica, em que fazemos a montagem de turbos, mas também serviços de reparação, diagnóstico e também revisões. Depois temos a parte de maquinação de peças, em que produzimos as peças através das máquinas para consumo interno e para alguns projetos que nos pedem, coisas muito específicas ligadas ao Motorsport, que não fazemos em produção industrial. Por fim, temos a venda de peças para outros clientes da área da reparação dos turbos, para os quais acabamos por ser importadores e distribuidores”, diz Nuno Ribeiro. A oficina funciona como um centro de diagnóstico e de preparação técnica, onde os projetos ganham vida, com montagem, análise e ajustes pensados para performance. É realizado um diagnóstico eletrónico, mecânico e teste de tubagens, a substituição e montagem de turbos, revisão auto e mecânica geral e a preparação auto para aumento de potência. Além disso, é também feita a otimização eletrónica (reprogramação da centralina), descarbonização de motores e medição em banco de potência, dispondo de um Dyno ROTRONICS para medir veículos de 2 a 4 rodas, com tração dianteira, traseira e às quatro rodas, sincronizado, e com travão extra, que consegue medir até 1200 cv e velocidade máxima de 400 km/h. Para Nuno Ribeiro, a oficina é “um complemento de tudo o resto. A base foi o negócio dos turbos performance e só depois é que veio a parte da não performance e a necessidade de fabricarmos peças para nós e, por último, a necessidade dos clientes que nos pedem as peças. Agora fabricamos e ao mesmo tempo importamos aquilo que não conseguimos fabricar”. A HPTurbo tem acordos estabelecidos com algumas entidades, designadamente os Bombeiros e a Marinha, “que são veículos que têm prioridade e que, nesse caso, são turbos originais e nós respondemos com muita rapidez e depois temos clientes diretos ou preparadores, que preparam os veículos para lhes dar mais potência e que nos contactam com pedidos muito específicos”, explica o diretor-geral.

Peças personalizadas
Não há limites para os componentes que podem sair do laboratório CNC da HPTurbo e o lema da empresa é: “Quando o projeto exige mais do que o mercado oferece, nós fabricamos”. Disponível tanto para particulares, como para empresas, a HPTurbo conta com maquinação CNC de alta precisão para a produção de peças técnicas e impressão 3D técnica (nylon com fibra de carbono), com prototipagem rápida e produção de séries curtas. Trata-se de um importante nicho de mercado, no qual a empresa de Corroios consegue uma resposta rápida e flexível, com acabamentos profissionais e materiais de alta resistência, e experiência prática em aplicações reais. A procura, de acordo com Nuno Ribeiro, “tem sido muita, porque é uma área muito interessante lá fora: Não havia nos outros países da Europa e, inclusive, já enviámos peças para o Brasil e para todo o mundo. Podemos fazer tudo à medida do que nos pedem, como sejam peças específicas para adaptar e acoplar os turbos que não são originais do carro, por exemplo. Neste momento já temos distribuidores nossos em alguns países, como Espanha ou França e alguns que estão cada vez mais associados a nós e querem trabalhar connosco”. A internacionalização tem sido um foco importante da empresa, que tem aproveitado “para expandir e, ao mesmo tempo, para ir ao encontro das necessidades dos clientes lá fora, porque todo este investimento acaba por acontecer pela necessidade do que eles nos propõem também”, completa o diretor-geral.

“O Dakar é o próximo objetivo”
Dentro da alta competição, o foco da HPTurbo é cada vez mais ambicioso e Nuno Ribeiro não esconde que gostava de trabalhar para aquele que é um dos mais importantes eventos do desporto motorizado no mundo: “O Dakar é o próximo objetivo. Ainda não estamos nesse capítulo, mas já fazemos algumas coisas. E há uma coisa muito importante de ressalvar: muitos dos preparadores muitas vezes não querem que se saiba que os trabalhos são feitos aqui, porque é tudo muito específico. Estamos a falar de carros WRC, do campeonato de velocidade, ou de drift. Então, o sigilo profissional aqui é muito importante”, sublinha o responsável.

Fique a par da entrevista completa na edição impressa e online do Jornal das Oficinas nº227, aqui.