Scania apresenta nova versão das caixas de velocidades série G
Na feira de Elmia, na Suécia, a Scania apresentou a sua mais recente alteração nas caixas de velocidades da série G para o Scania Opticruise
O robusto recém-chegado – denominado G38 – foi especialmente desenvolvido para trabalhar em conjunto com o V8 mais potente da Scania, o lendário modelo topo de gama de 16 litros, 3.700 Nm e 770 CV. Juntos, oferecem tudo, desde a poupança de combustível e de peso à suavidade da condução e à elevada potência de arranque.
O G38 é a última versão das caixas de velocidades da série G que foi introduzida pela primeira vez em 2019 (com o G33). Foi feito à medida para lidar com o binário maciço que o V8 de 770 CV da Scania está a produzir. Apesar de ser capaz de lidar com um binário máximo de 3.800 Nm, apresenta exatamente as mesmas dimensões e peso que o G33.
“Trata-se basicamente de metalurgia, escolhendo tipos de aço mais extremos e aplicando tecnologias como o polimento de rodas dentadas e rebitagem, com vista a aumentar o endurecimento e a durabilidade de determinados componentes vitais”, afirmou Mats Henriksson, engenheiro de desenvolvimento na Scania R&D.
“Além disso, acrescentámos canais de óleo adicionais para as peças mais essenciais, mas não é tudo. O design básico da série G é por si só muito robusto”, avançou.
“As caixas de velocidades da série G são tipicamente 60-70 kg mais leves do que as caixas de velocidades que estão a substituir, principalmente devido às caixas totalmente em alumínio e às dimensões gerais mais reduzidas”, revelou a empresa.
“Outra conquista fundamental foi a redução do ruído, um pré-requisito para conformidade com os regulamentos futuros. As mudanças de velocidades destas caixas manuais automatizadas são efetuadas por atuadores pneumáticos. Ao utilizar travões de veio, os engenheiros da Scania conseguiram reduzir o número de sincronizações, espaço que é utilizado para engrenagens mais amplas”, explicou.
“A meu ver, a série G e as suas caraterísticas foram uma espécie de revolução na altura da sua introdução e continuam a sê-lo”, referiu Bo Eriksson, gestor de produtos da Scania Trucks.
“Oferece aos clientes todos os valores que se podem pedir, sendo, ao mesmo tempo, flexível e adequado para uma vasta gama de aplicações e operações nas quais estão envolvidos muitos cavalos de potência e binário. Os camiões de carga pesada, por exemplo, beneficiarão definitivamente do G38. É a contribuição definitiva quando se trata de níveis de desempenho bem equilibradas no sistema modular da Scania”, referiu.
As caixas de velocidades da série G também podem ser encomendadas nas versões HD (Heavy Duty) e o G38 não é exceção. “Como um G38CH, será fornecido com uma engrenagem planetária mais ampla a fim de aumentar ainda mais a robustez. Aumenta a capacidade para suportar um binário elevado no veio de transmissão, mesmo nas condições de estrada mais exigentes (normalmente onde não existem “estradas”)”, salientou.
A caixa de velocidades G38 é menor do que a caixa de velocidades Scania mais comum atualmente para o mesmo tipo de operação, a GRSO926.
“Uma certa diferença entre si é que o G38 tem apenas uma limitação de binário incorporada: apenas 100 Nm de potência do motor são cortados num determinado ponto de mudança e de rpm, algo que será notado pelo condutor. O G38 oferece 14 velocidades, incluindo uma incluindo uma engrenagem super-redutora e uma engrenagem direta, e a possibilidade de especificar até 8 engrenagens para a marcha-atrás”, concluiu.
