Varta esclarece Start Stop vs. poupança de combustível

06 - Varta esclarece Start Stop vs. poupança de combustível

Economizar combustível sempre foi e será um aspeto importante da condução – não só para proteger o ambiente, mas também a carteira. O estilo de condução de cada indivíduo tem muita influência neste tema

Mudar de marcha no momento correto e conduzir a baixas rotações, por exemplo, são fatores que contribuem de forma importante para a redução do consumo. Mas a tecnologia também ajuda, sobretudo o sistema Start-Stop, que é já um equipamento padrão nos carros modernos.

Breve história do Start-Stop
Hoje em dia, a economia de combustível é considerada sensata não apenas por razões financeiras, mas também ecológicas. Mas a ideia do sistema automático Start-Stop nasceu antes, quando a crise do preço do petróleo da época impôs a necessidade de medidas de economia de combustível.

A Toyota inventou o primeiro sistema automático Start-Stop em meados da década de 1970. 
Pouco depois, a Volkswagen e a Audi introduziram as suas versões do sistema Start-Stop na década de 1980. Juntamente com uma caixa de 5 velocidades, carroceria aerodinâmica e um indicador eletrónico do consumo de combustível, estas melhorias tinham como objetivo reduzir significativamente o consumo de combustível.

Uma nova geração de sistemas Start-Stop surgiu nos anos 2000. Esta tecnologia sofisticada e robusta marcou o início da história de sucesso da tecnologia Start-Stop.

Dependendo do estilo de condução, a tecnologia Start-Stop pode alcançar uma economia de combustível de até 15%. No entanto, a eficácia do sistema depende de muitos fatores, incluindo o tipo de uso. Durante o uso urbano, o sistema Start-Stop automático faz com que o motor desligue quando parado. Naturalmente, é menos eficaz em viagens longas na autoestrada.

Altas demandas energéticas
Poder contar com um fornecimento confiável de energia para os consumidores elétricos quando o motor está desligado é um aspecto muito relevante. Assim, há muito tempo que se debate se o sistema Start-Stop automático pode acabar por ser mais prejudicial para o meio ambiente e também mais caro, dado que requer muita energia da bateria.

É por este motivo que uma bateria de chumbo-ácido avançada é o elemento principal de qualquer sistema Start-Stop eficaz. As únicas tecnologias de bateria que podem suportar os desafios dos sistemas automáticos Start-Stop são a AGM e a EFB.

Baterías EFB para sistemas Start-Stop básicos
As baterias EFB (Enhanced Flooded Battery) são adequadas para veículos com sistemas Start-Stop básicos. A bateria EFB é uma evolução das baterias convencionais de chumbo-ácido, na qual foram introduzidas várias melhorias nos componentes que contribuem para prolongar a vida útil da bateria.

Além disso, a baixa resistência interna das baterias EFB garante uma alta durabilidade do ciclo e melhora a estabilidade em aplicações complexas, como o sistema Start-Stop, para que possam suportar o dobro de ciclos de carga* que as baterias convencionais.

Baterias AGM para sistemas Start-Stop avançados
Nos veículos com sistemas Start-Stop avançados ou equipados com dispositivos sofisticados, as baterias AGM (Absorbent Glass Mat) são ideais para satisfazer as altas demandas energéticas.

As baterias AGM têm excelentes características de arranque a frio, garantindo um poderoso arranque do motor. Graças à sua excelente capacidade de recarga e alta potência quando o nível de carga é baixo, um motor quente pode ser desligado e reiniciado várias vezes em intervalos curtos, sem aumentar o risco de reinicializações difíceis.

No que diz respeito à sua vida útil, as baterias AGM também apresentam vantagens consideráveis ​​em relação às baterias convencionais, pois podem suportar três vezes mais ciclos de carga* que estas. Como o eletrólito de uma bateria AGM é ligado a uma fibra de vidro absorvente, a bateria é também mais resistente a condições extremas.

Verifique a bateria regularmente
Se você possui um carro com um sistema Start-Stop automático, há algumas coisas a que deve estar atento. Ao substituir a bateria do seu carro, a nova bateria deve poder ser reconhecida pelo sensor de bateria (IBS) do sistema Start-Stop para que o veículo possa rastrear com precisão o status da bateria.

Isto permite que o sistema de gestão da energia do veículo analise os parâmetros da bateria para obter a máxima economia de combustível. Se uma bateria incorreta for instalada no veículo ou não for registrada corretamente, pode dar-se uma deterioração prematura da bateria ou avarias.

Se já tiver uma bateria AGM instalada no veículo, deve sempre substituí-la por outra com a mesma tecnologia. Mas lembre-se: se tiver uma bateria EFB, pode substituí-la por uma AGM para aumentar a eficácia do sistema Start-Stop, o que, por sua vez, se traduzirá em maior eficiência de combustível.

Também é importante considerar que uma bateria deteriorada pode reduzir considerávelmente o funcionamento do Start-Stop. Para que isto não aconteça, recomendamos verificar o estado da bateria periodicamente como parte das operações de manutenção de rotina, bem como substituí-la antes de que falhe.

* Teste padrão EN 50342-1 e, para EFBs e AGMs, também padrão EN 50342-6