BILSTEIN equipa novo Aston Martin Vanquish
A Aston Martin incorporou a tecnologia de suspensão BILSTEIN DampTronic X no novo Vanquish, o seu modelo emblemático da gama GT. O objetivo é reforçar o equilíbrio entre conforto de condução e desempenho dinâmico num veículo equipado com um motor V12 biturbo de 5,2 litros, 835 CV e 1.000 Nm de binário
Com esta incorporação, o fabricante britânico dá continuidade à sua colaboração com a BILSTEIN e aposta numa solução de amortecimento adaptativo orientada para melhorar a resposta do veículo em diferentes condições de condução.
O novo Vanquish mantém a configuração V12 característica do modelo e atinge uma velocidade máxima de 344 km/h. Para acompanhar este nível de desempenho, a Aston Martin desenvolveu um conjunto de chassis focado tanto no conforto em viagens longas como na precisão dinâmica.
“Estamos perante um motor verdadeiramente extraordinário”, afirma Simon Newton, diretor de desempenho do veículo da Aston Martin. “Essa capacidade de aceleração tinha de ser acompanhada por um nível equivalente de controlo e precisão, algo que conseguimos aproveitando o potencial dos amortecedores adaptativos BILSTEIN DampTronic X, do diferencial eletrónico e da eletrónica de controlo do veículo.”
A tecnologia BILSTEIN DampTronic X desempenhou um papel relevante no desenvolvimento dinâmico do veículo e já tinha demonstrado o seu potencial em testes realizados pela Aston Martin em 2020 no Nürburgring Nordschleife. Com base nesses resultados, a marca decidiu incorporar esta solução em futuros desportivos da sua gama, entre os quais o hiperdesportivo Valhalla e o novo Vanquish.
A adoção desta tecnologia insere-se, além disso, numa relação de longa data entre ambas as empresas. «Existe uma relação excepcionalmente boa entre ambas as empresas, caracterizada pelo respeito mútuo e pela proximidade», salienta Thomas Grassmann, gestor de contas do departamento de vendas OE da BILSTEIN.
O núcleo do sistema é uma válvula de regulação de pressão de resposta muito rápida, que permite adaptar a força de amortecimento em milésimos de segundo, em função das necessidades detetadas pela unidade central de controlo. Para tal, o sistema processa várias centenas de vezes por segundo informações provenientes de diferentes sensores, tais como o movimento da roda e da carroçaria, a velocidade do veículo ou a variação do ângulo de direção, e ajusta individualmente a resposta de cada amortecedor.
Este funcionamento permite conciliar duas exigências habitualmente opostas no desenvolvimento de suspensões: o conforto de condução, associado a forças de amortecimento mais baixas, e o controlo dinâmico, que requer uma resposta mais firme.
Juntamente com o diferencial eletrónico, capaz de bloquear em 135 milissegundos, o sistema contribui para uma resposta especialmente rápida do conjunto da suspensão. No modo de condução GT, o veículo prioriza o conforto sem abdicar de um comportamento ágil e preciso. Nos modos Sport e Sport+, a suspensão oferece uma resposta mais direta e um maior controlo da carroçaria.
“O baixo peso dos amortecedores DampTronic X, alcançado graças a um conceito com válvula interna e tubos de alumínio, também contribui para reduzir as massas não suspensas”, acrescenta Thomas Grassmann.
Simon Newton resume assim o resultado: “A combinação de precisão dinâmica, desempenho e requinte permite ao novo Vanquish oferecer uma gama de utilização muito ampla e estabelecer uma nova referência dentro da gama”.
