Parts Specialists mostram como substituir eixo de transmissão

No seu novo vídeo para as oficinas de veículos pesados, os Parts Specialists da Diesel Technic abordam o tema do eixo de transmissão, ou eixo cardan. O eixo está torcido no camião e, portanto, precisa ser substituído. Além de explicar como funciona, Lars e Kevin mostram erros típicos e dão dicas úteis para uma vida diária sem stress na oficina

Para ver melhor, o parceiro dos Parts Specialists, Kevin, coloca-se por baixo do camião para mostrar o eixo de transmissão instalado e explicar como funciona. O eixo de transmissão é usado para transmitir energia no veículo entre o motor e as rodas, ou seja, para transmitir torque entre os eixos motores descentralizados.

Começa na frente da caixa de velocidads ou flange de saída, continua até a primeira seção do eixo cardan através do mancal central e a segunda metade do eixo de transmissão até o diferencial ou flange de saída. Quando o motor está a funcionar, é ainda mais fácil ver como a potência é transmitida da caixa de velocidades para a traseira por meio do eixo que permite o movimento do veículo.

Após uma verificação inicial, Kevin desmonta a parte curta do eixo de transmissão e, em seguida, verifica as juntas e o rolamento central. Ao remover o eixo de transmissão, os profissionais da oficina recomendam fixar o eixo com um macaco ou um guincho com corrente para evitar que o eixo, que tem duas partes, caia. Estas duas partes devem ser marcadas de antemão para que não cause nenhum dano posterior devido a um desiquilíbrio.

O alinhamento correto das juntas universais garante, entre outras coisas, que ambas não fiquem presas ou vibrem durante a condução do veículo. Usando como exemplo a referência 3.59203, Lars e Kevin mostram a marcação correta no eixo intermediário da junta universal, o que garante um ajuste ideal durante a montagem.

Lars então apresenta alguns tipos de danos que ocorrem bastante no dia a dia. Por exemplo, os rolamentos de agulhas devem ser lubrificados regularmente. As únicas exceções são os rolamentos que não precisam de manutenção. Em outros casos, a sobrecarga térmica pode fazer com que a massa grude.

Assim, a coloração azulada indica que o stub (ponta de encaixe) também foi afetado. No pior dos casos, o resultado é a abrasão do material, inclusive com o eixo de transmissão se soltando, o que é perigoso no trânsito.

Em caso de avaria, os Parts Specialists têm uma dica importante: Se o veículo for rebocado, é imprescindível que o eixo de transmissão seja removido antes, caso contrário, esta não será abastecida com óleo quando o motor não estiver funcionando. A remoção do eixo cardan previne dano ao motor e à transmissão.

O vídeo completo da oficina contém todas as etapas do trabalho e imagens de outros erros e pode ser visto aqui